Grønn transport

Oslo er en pioner innen grønne transportløsninger. Du har kanskje allerede hørt Oslo omtalt som verdens elbilhovedstad. Dette er en velfortjent tittel — i januar 2017 sto batteridrevne biler og ladbare hybrider samlet for mer enn 50 % av alle nybilsalg i Oslo. Det nasjonale insentivrammeverket, tilgjengelige løsninger og ladeinfrastruktur — en suksessoppskrift.

Elbiler

Norske politikere begynte å støtte elbiler allerede på 1990-tallet. Selv om dette var et viktig skritt på veien mot dagens verdensledende elbilmarked, skjøt salget først virkelig fart de siste fem årene. Mer attraktive bilmodeller med bedre batterier og flere funksjoner har ført til at det i dag finnes mer enn 100 000 elbiler på norske veier. Dette gjør Norge til landet med høyest andel elbiler per innbygger i verden.

Suksessen skyldes først og fremst en rekke insentiver som fjernet prisfordelen diesel- og bensinbiler tidligere hadde i Norge. Dette er noen av fordelene elbilførere har hatt gjennom årene:

• Ingen merverdiavgift på nye biler og ingen MVA ved leasing
• Gratis offentlig parkering
• Kjøre i kollektivfelt
• Gratis bompenger og ferjeoverfarter
• Lavere årsavgift

Selv om kommunene fra 2017 har fått mulighet til å redusere noen av disse insentivene, er målet fra norske lovgivere at det fortsatt skal være billigere å kjøre fossilfritt eller utslippsfritt sammenlignet med tradisjonelle biler i årene som kommer. Målet er at alle nye biler som selges i Norge innen 2025 skal ha null eller svært lave utslipp.

Ladeinfrastrukturen for elbiler i Osloregionen bidrar til å bryte mytene om at elektrisk kjøring er vanskelig. Mer enn 5 000 ladepunkter er tilgjengelige i regionen i dag, noen av dem hurtigladestasjoner som lader et batteri på minutter. Nybygde ladestasjoner i P-hus og garasjer kan lade mellom 28 og 100 biler samtidig.

Hydrogen

Mens insentivene for elbiler gradvis kan avvikles, er tiden inne for at hydrogenbiler også får sin plass. Eiere av hydrogenbiler kan nå nyte godt av samme insentivpakke som elbilførere hadde før 2017. Med rundt 50 hydrogenbiler på veiene i øyeblikket er målet 50 000 enheter i årene som kommer.

Tankinfrastrukturen for hydrogen i Osloregionen omfatter i dag fem hydrogentankstasjoner; den siste ble åpnet i 2016 av selskapet Uno-X Hydrogen. Dette var den første hydrogenstasjonen Uno-X Hydrogen åpnet i Norge, og ytterligere 19 slike stasjoner er planlagt over hele landet innen 2020.

Osloregionen har et sterkt forsknings- og innovasjonsmiljø knyttet til hydrogenproduksjon og infrastruktur som vil støtte videre utvikling på feltet.

Regionalt engasjement

Selv om nasjonal politikk og insentivrammeverk er hovedmotoren for omstillingen til grønn transport i Norge, er bidraget fra regionale aktører også svært viktig.

Fra 2020 skal alle offentlige busser, båter og alle nye drosjer i Oslo være fossilfrie. Kjøretøyflåten vil bestå av elbiler, men også biogass-, biodrivstoff- og hydrogenkjøretøy.

Fire brenselcellebusser er allerede i drift i Oslo. Mellom 2017 og 2019 får innbyggerne i Oslo også mulighet til å reise med seks nye elbusser som del av et pilotprosjekt. Det forventes at 60 % av bussflåten vil være elektrisk innen 2025.

Den første kommersielle elektriske lastebilen ble tatt i bruk i Osloregionen i 2016 og testes som løsning for transport av dagligvarevarer i regionen.

Posttjenesten tester også ulike elkjøretøy, og har i dag en flåte på mer enn 1 200 kjøretøy i ulike størrelser til bruk for både pakke- og postdistribusjon.

Men det beste kommer

Flere av Norges største transport- og teknologileverandører samarbeider om å utvikle løsninger for selvkjørende busser. De første modellene for minibuss er testet i begrensede omgivelser i Oslo i 2016, og det første lovprosjektet som skal regulere disse kjøretøyene er under utvikling. I årene som kommer vil Oslo bli en læringsarena for selvkjørende kjøretøy.